- Цена: $46.51 (покупал за 32.40$)
Этот датчик давления я покупал еще в конце 2017 года. Получил сразу после нового года. Насчёт обзора думал. Но сперва не было возможности установить их в колёса, а потом как-то всё забывал. Даже думал уже и не обозревать. Но когда упомянул о том, что пользуюсь такими датчиками, в одной из распродаж, мне в личку написало человек 10 с просьбой сделать хотя бы краткий обзор. Поэтому и делаю данный обзор. Итак, датчик давления и температуры в колесах, Zeepin C220.
Покупался на одной из распродаж. Честно сказать долго думал нужен ли он мне. Но решился.
Датчики бывают двух видов. Внутренние и внешние.
Внешние и дешевле, и проще установить. Но есть один минус: их может открутить кто угодно. Да и они действительно привлекают внимание.
У внутренних такого минуса нету. Зато у них есть другой минус: чтобы их установить, надо полностью перебортировать колёса. А еще один не очевидный минус: в шиномонтажных мастерских мне просто никто не хотел ставить эти датчики в колёса. Смотрели как на какие-то инопланетные технологии, и со словами «не братан, н****й! Не возьмусь! Еще сломаю что-нибудь!» В итоге только в четвертой по счёту шиномонтажке согласились поставить.
Но всё по порядку.
Датчик приходит в хорошего вида коробке. На подарок так прям отличный вариант. Это покупка из разряда «сам мало кто купит, а в подарок бы получить, был бы счастлив»
Как видим, коробка идёт под разные варианты датчиков (внутренние\наружние) и модулей (питание от прикуривателя\питание от солнечной панели)
Комплектация:
Четыре внутренних датчика, 4 винта, 4 соска (кстати их правильное название: вентиль колесный), основной модуль и липкая наклейка для установки модуля на панель:
Подробнее:
Сосок. Точнее вентиль колесный:
В разборе:
Изготовлен из металла. Устанавливается в колесо изнутри и прижимается с наружной стороны с помощью гайки.
Также изнутри к соску с помощью винта устанавливается датчик:
Каждый датчик подписан. И отвечает за своё колесо: RR и RL -заднее правое и заднее левое. И FR и FL — переднее правое и переднее левое.
Сам датчик можно разобрать. Он работает от литиевой батарейки формата CR2050B. Для разбора удобнее всего пользоваться монеткой:
Полностью в сборе датчик выглядит вот так:
Именно в таком виде он и устанавливается внутрь колеса.
А для того чтобы видеть, что показывают датчики, в салон устанавливается модуль с дисплеем:
Питание модуля производится от внутреннего аккумулятора, который заряжается от встроенной в верхнюю часть модуля солнечной панели:
Тут же сверху находятся 3 кнопки для включения и настройки.
Нижняя сторона:
По бокам имеются вентиляционные отверстия.
А на левом боку есть порт MicroUSB для подзарядки, если питание от солнца недостаточно:
Лицевая сторона модуля отведена под отображение информации с датчиков:
В верхнем левом углу указано что выбрано отображать температуру в градусах Цельсия. Слева снизу давление в барах BAR. Желтые цифры напротив каждого колеса отображают температуру внутри колеса. Белые цифры отображают давление. В правом нижнем углу указан уровень заряда аккумулятора. В верхнем правом углу также появляется значок, «солнце» который показывает, что в данный момент модуль заряжается от солнечной панели.
Далее расскажу про установку. Как уже говорил выше, найти мастера, согласного установить датчики в колёса оказалось той еще проблемой. Сперва я показывал им всю коробку с датчиками. Сразу плювались, отказывались. Потом уже просто показывал один датчик с соском и говорил, что надо поменять все соски в колёсах. Тогда только согласились.
По сути ничего сложного в установке нету.
Устанавливал на Mazda Cronos:
После установки в каждое колесо по словам шиномонтажника задуто по 2 АТМ
На модуле отображаются 1.6 BAR:
Температура внутри колес 0 градусов.
Пока так и езжу, так как мой насос также показывает, что в колесах по 2 атмосферы. Датчики немного занижают давление. С чем это связано не знаю.
По информации с магазина, модуль может показывать температуру от -40 градусов до +125
На этом фото сделанном в ночное время можно увидеть, что под температуру в датчике имеется 3 сегмента цифр, а для давления 2 сегмента:
Также заметил, что в разное время суток, в зависимости от температуры окружающей среды, показатели давления могут меняться.
Заключение:
Девайс в целом рабочий. Занижение показаний давления судя по огромному количеству отзывов замечено только в моём экземпляре. (пока написал продавцу, но ответа еще не получил) На странице заказа куча положительных отзывов с фотографиями.
Модуль заряжается только от солнечного света. Заряженной батареи хватает надолго. Ни разу не возникло потребности подзарядить модуль через usb разъём. При эксплуатации батарея всегда показывает, как полная. Утром, когда прихожу в машину, даже после ночной стоянки, аккумулятор показывает полный.
В модуле установлен динамик. Теперь если вдруг окажется что у меня спущено колесо, при движении и не только, модуль начнёт громко пищать. Также и при превышении температуры. (пределы температур и пределы давления задаются в настройках. Для этого нужно зажать центральную кнопку на модуле, и пошагово пройти все этапы настройки. Делается один раз)
На этом обзор заканчиваю. Желаю всем только радующих покупок.
Покупался на одной из распродаж. Честно сказать долго думал нужен ли он мне. Но решился.
Датчики бывают двух видов. Внутренние и внешние.
Внешние и дешевле, и проще установить. Но есть один минус: их может открутить кто угодно. Да и они действительно привлекают внимание.
У внутренних такого минуса нету. Зато у них есть другой минус: чтобы их установить, надо полностью перебортировать колёса. А еще один не очевидный минус: в шиномонтажных мастерских мне просто никто не хотел ставить эти датчики в колёса. Смотрели как на какие-то инопланетные технологии, и со словами «не братан, н****й! Не возьмусь! Еще сломаю что-нибудь!» В итоге только в четвертой по счёту шиномонтажке согласились поставить.
Но всё по порядку.
Датчик приходит в хорошего вида коробке. На подарок так прям отличный вариант. Это покупка из разряда «сам мало кто купит, а в подарок бы получить, был бы счастлив»
Как видим, коробка идёт под разные варианты датчиков (внутренние\наружние) и модулей (питание от прикуривателя\питание от солнечной панели)
Комплектация:
Четыре внутренних датчика, 4 винта, 4 соска (кстати их правильное название: вентиль колесный), основной модуль и липкая наклейка для установки модуля на панель:
Подробнее:
Сосок. Точнее вентиль колесный:
В разборе:
Изготовлен из металла. Устанавливается в колесо изнутри и прижимается с наружной стороны с помощью гайки.
Также изнутри к соску с помощью винта устанавливается датчик:
Каждый датчик подписан. И отвечает за своё колесо: RR и RL -заднее правое и заднее левое. И FR и FL — переднее правое и переднее левое.
Сам датчик можно разобрать. Он работает от литиевой батарейки формата CR2050B. Для разбора удобнее всего пользоваться монеткой:
Полностью в сборе датчик выглядит вот так:
Именно в таком виде он и устанавливается внутрь колеса.
А для того чтобы видеть, что показывают датчики, в салон устанавливается модуль с дисплеем:
Питание модуля производится от внутреннего аккумулятора, который заряжается от встроенной в верхнюю часть модуля солнечной панели:
Тут же сверху находятся 3 кнопки для включения и настройки.
Нижняя сторона:
По бокам имеются вентиляционные отверстия.
А на левом боку есть порт MicroUSB для подзарядки, если питание от солнца недостаточно:
Лицевая сторона модуля отведена под отображение информации с датчиков:
В верхнем левом углу указано что выбрано отображать температуру в градусах Цельсия. Слева снизу давление в барах BAR. Желтые цифры напротив каждого колеса отображают температуру внутри колеса. Белые цифры отображают давление. В правом нижнем углу указан уровень заряда аккумулятора. В верхнем правом углу также появляется значок, «солнце» который показывает, что в данный момент модуль заряжается от солнечной панели.
Далее расскажу про установку. Как уже говорил выше, найти мастера, согласного установить датчики в колёса оказалось той еще проблемой. Сперва я показывал им всю коробку с датчиками. Сразу плювались, отказывались. Потом уже просто показывал один датчик с соском и говорил, что надо поменять все соски в колёсах. Тогда только согласились.
По сути ничего сложного в установке нету.
Устанавливал на Mazda Cronos:
После установки в каждое колесо по словам шиномонтажника задуто по 2 АТМ
На модуле отображаются 1.6 BAR:
Температура внутри колес 0 градусов.
Пока так и езжу, так как мой насос также показывает, что в колесах по 2 атмосферы. Датчики немного занижают давление. С чем это связано не знаю.
По информации с магазина, модуль может показывать температуру от -40 градусов до +125
На этом фото сделанном в ночное время можно увидеть, что под температуру в датчике имеется 3 сегмента цифр, а для давления 2 сегмента:
Также заметил, что в разное время суток, в зависимости от температуры окружающей среды, показатели давления могут меняться.
Заключение:
Девайс в целом рабочий. Занижение показаний давления судя по огромному количеству отзывов замечено только в моём экземпляре. (пока написал продавцу, но ответа еще не получил) На странице заказа куча положительных отзывов с фотографиями.
Модуль заряжается только от солнечного света. Заряженной батареи хватает надолго. Ни разу не возникло потребности подзарядить модуль через usb разъём. При эксплуатации батарея всегда показывает, как полная. Утром, когда прихожу в машину, даже после ночной стоянки, аккумулятор показывает полный.
В модуле установлен динамик. Теперь если вдруг окажется что у меня спущено колесо, при движении и не только, модуль начнёт громко пищать. Также и при превышении температуры. (пределы температур и пределы давления задаются в настройках. Для этого нужно зажать центральную кнопку на модуле, и пошагово пройти все этапы настройки. Делается один раз)
На этом обзор заканчиваю. Желаю всем только радующих покупок.
