В 2011 году в интервью Bloomberg главу Tesla Илона Маска спросили, представляет ли китайский автопроизводитель BYD Auto реальную конкурентную угрозу для его компании. Маск рассмеялся и ответил: «Вы видели их автомобили? Не думаю, что у них отличный продукт… Технологии не впечатляют». Согласно отчетам, сегодня ситуация кардинально изменилась. BYD официально обогнала Tesla, став крупнейшим производителем полностью электрических автомобилей в мире.
BYD стала намного более привлекательной, чем Tesla. Изображение: Newatlas
Сколько стоит Tesla и BYD
Если говорить в цифрах, то китайская компания продала 2 254 714 электромобилей, что на 27,9% больше, чем годом ранее. Tesla за тот же период реализовала 1 636 129 автомобилей — это на 9% меньше показателей 2024 года.
Разрыв между компаниями составил более 600 тысяч автомобилей. Ключевым фактором оказалась ценовая политика. В Китае BYD Qin L стоит около 16 500 долларов, что почти вдвое дешевле прямого конкурента — Tesla Model 3, который оценивается 33 000 долларов.
BYD активно расширяет присутствие на мировых рынках. В США единственная модель компании — Han — стартует с цены 25 300 долларов, что значительно ниже недавно представленных бюджетных версий Model 3 и Model Y от Tesla (38 630 и 41 630 долларов соответственно). В Европе картина аналогичная: самая доступная модель BYD Dolphin Surf продается от 22 990 евро, в то время как базовая Tesla Model 3 стоит 37 970 евро.
Статистика продаж в цифрах. Изображение: Newatlas
Статистика продаж электромобилей
Международные продажи BYD впервые в истории компании превысили миллион единиц — рост на 150% по сравнению с предыдущим годом. Важную роль в общем объеме продаж сыграли подключаемые гибридные автомобили (PHEV). Через линейку DM-i китайский производитель реализовал около 2 288 709 гибридов в 2025 году — сегмент, в котором Tesla вообще не представлена.
Структура продаж BYD распределилась следующим образом: 50,4% пришлось на гибриды, 49,6% — на полностью электрические модели. В сумме это составляет около 4,5 миллионов автомобилей, проданных китайским брендом за год.
На продажи Tesla в США повлияла отмена федеральных льгот для покупателей электромобилей за последние три месяца. В мире они где-то еще сохраняются, но это тоже не на долго. Кроме того, компания сосредоточила внимание на разработке роботакси, производство которого запланировано на апрель 2026 года. Правда, насколько быстро это направление укрепит позиции бренда, пока неясно.
BYD смогла вырваться вперед за счет более низкой цены при неплохом уровне качества. Изображение: Newatlas
Чтобы сократить отставание, Tesla необходимо представить более доступную платформу следующего поколения. Пока же лидерство BYD на рынке электромобилей становится вызовом не только для американского конкурента, но и для всех остальных производителей в отрасли. Хотя, их не так уж и много, ведь европейские производители так и не преуспели в этом направлении несмотря на все попытки выпустить что-то стоящее.
Китайская компания доказала, что сочетание доступной цены, технологичности и глобальной стратегии способно изменить расклад сил в автомобильной индустрии. Но главное здесь, конечно, цена. До тех пор пока разница в стоимости будет сохраняться, китайские электромобили будут впереди. Не зря же правительства европейских стран вводят для них ограничения и повышенные пошлины. Только так можно защитить свой рынок.
https://hi-news.ru/auto/tesla-vse-byd-stala-krupnejshim-proizvoditelem-elektromobilej-v-mire.html
