Недавно обратился ко мне товарищ с просьбой помочь его родственнице с ремонтом зарядной станции, ну а так как мне не только хотелось помочь, а и посмотреть что там и к чему, то конечно я ответил - высылайте. И вот станция отремонтирована, осмотр произведен и теперь у меня есть что рассказать, но а так как это статья по сути 2 в 1, то будет относительно большой.
Напоминаю, чтобы быть постоянно в курсе новых тем в блоге, рекомендую подписаться на мой инстаграмм, где я буду выкладывать уведомления о всех новых темах и возможно писать просто о чем-то интересном - ссылка на аккаунт
Также подписаться на обновления и новые статьи можно в телеграм канале - https://t.me/KirichBlog
Думаю никому не надо пояснять, что у нас происходило прошлой осенью и зимой, а также почему у людей появились такие устройства, как емкие зарядные станции.
Кстати да, почему-то на некоторых сайтах обзоров их обзывают "электростанциями", что в корне неверно, правильное название именно зарядная станция, т.е. устройство способное заряжать различные устройства, к электростанциям оно отношения не имеет.
Ладно, это я отвлекся.
В общем забрал я в почтомате относительно небольшую, но весьма увесистую (9кг по накладной) коробочку, внутри которой была аккуратно упакована сама станция, зарядное, кабель питания и шоколадка, за что отдельное спасибо, было очень приятно :)
Сверху лежала инструкция, блок питания и кабель, причем я уже только в самом конце заметил что инструкция не от станции, а от солнечной панели.
Зарядное устройство мощностью 204 ватта, причем насколько я понимаю, это именно зарядное устройство, а не блок питания, как указано на шильдике, разницу думаю вы понимаете.
Штекер похож на штекер ноутбуков Делл, такой же центральный штырь. С одной стороны установлен вентилятор и здесь я забегу немного вперед, этот вентилятор не только шумный, а и работает всегда, пока зарядное включено в сеть. того кто догадался не ставить терморегулировку на этот вентилятор, надо посадить хотя бы на пол дня рядом с ним.
При этом зарядное имеет приличный размер, да и весит неслабо, странно что ему сделали активное охлаждение, потому как к примеру блоки питания ноутбуков с сопоставимой мощностью его чаще всегь не имеют.
Зарядная станция не то чтобы старя, ей всего чуть больше полугода, но и не новая, потому конечно видны небольшие следы эксплуатации.
Когда взял в руки, то первое впечатление было - тяжелая, судя по описанию 7.5кг.
Спереди имеем:
1. Закрытые заглушкой входы для заряда станции
2. Один USB-C разъем
3. Четыре USB-A разъема
4. Дисплей
5. Пара стандартных розеток 230 вольт
6. Пара 5525 (если не путаю) выходов 12 вольт
7. Один выход "прикуриватель"
8. Три кнопки для включения/выключения соответствующих групп выходов.
Сверху ручка для переноски и панель беспроводного зарядного устройства. Не проверял, так как не имею дома подобных устройств.
1, 2. Слева и справа пара вентиляционных решеток.
3, 4. Сзади светодиодная панель, пара режимов яркости плюс моргалка, светит неплохо, яркость умеренная, глаза не слепит и неплохо освещает.
5, 6. Снизу резиновые ножки, под которыми винты крепления половинок корпуса. Здесь же шильдик с краткими параметрами, где кстати указано что ток заряда может быть до 10А, что еще раз подтверждает что в комплекте идет именно зарядное, а не блок питания на 8А.
1. Слева под резиновой заглушкой разъем для подключения солнечной панели, и что непривычно, обычный XT60, а не специальный. Правее гнездо подключения сетевого зарядного.
2.. Справа гнездо "прикуривателя" и пара DC5525, хотя я не уверен, может и DC5521, но суть в том, что сами разъемы не совсем безопасные, их очень легко можно закоротить каким нибудь токопроводящим предметом.
Также имеется большой дисплей, но лично на мой взгляд, с не очень высокой информативностью.
Во первых индикация процента заряда, да, она реализована красиво, с анимацией, но вот эти градации по 20%... Что мешало поставить обычный трехразрядный семисегментный, я не понимаю, в обычных повербанках это реализовано и то удобнее.
Во вторых, есть индикация суммарной выходной мощности, а таком случае сделали бы уже и раздельную по группам USB/DC/AC плюс суммарная.
В третьих, на дисплее есть цветные значки, образованные путем добавления светофильтра, из-за чего они смотрятся более тускло, но это я уже придираюсь.
Теперь о поломке. Вообще я сразу ответил товарищу в чем проблема, но одно дело предположение, а другое, диагностика.
Как было видно выше, индикатор батареи пуст, подключаем зарядное.
Начинается процесс заряда, видим мощность 208-155-105-000, причем интервал между подключением зарядного и отключением заряда занимает буквально 20 секунд. Вместе с отключением заряда засвечивается индикатор ошибки батареи.
Подключаю лампу к выходу 230 вольт, лампа светит, индикатор высвечивает мощность нагрузки и ошибку батареи.
Сразу проверяю что на выходах USB.
1. На выходе USB-C привычный список поддерживаемых протоколов, здесь у меня как бы вопросов нет.
2, 3. А вот на выходах USB-A как-то все очень простенько, максимум 5 вольт, QC отсутствует, печалька.
Здесь я хотел проверить USB-C выход под нагрузкой, но видимо чем-то ему моя нагрузка в виде повербанка не понравилась, сначала начинает заряд при мощности 90-95 Вт, а примерно через десяток секунд прекращает его. Сначала грешил что из-за того что повербанк полностью заряжен, взял другой, с зарядом 95%, ситуация повторилась. Причем сначала начинается заряд, на повербанке отображается как процесс заряда, так и индикатор PD, потом индикатор PD погасает и заряд прекращается.
В данном случае я грешу на какую-то несовместимость, потому как заявленная неисправность никаким образом к отключению в этом режиме не относится.
Заодно пару слов о габаритах зарядной станции. Еще с самого начала она меня удивила не только весом, а и размерами. Емкость батареи станции заявлена 537 Втч, справа два повербанка, общая емкость их батарей около 570 Втч, сравните размеры.
Да, у станции больше выходов, 230 вольт, но даже если справа положить обычный 700 Вт инвертор, то все равно мы не получим тот же объем.
Для разборки сначала снимаем боковые крышки, крепятся на винтах, а не саморезах, что есть плюс.
Слева и справа теперь видна батарея и... два вентилятора. Не, один вентилятор я видел через решетку, но когда снял боковые крышки, оказалось что их два. В принципе с одной стороны это хорошо, но при таком габарите станции надо ли два, хотя надежность в таком варианте все таки повыше.
Откручиваем четыре винта под резиновыми ножками и снимаем верхнюю часть корпуса.
Очередной плюс разработчикам, все соединения выполнены разъемными, потому ремонтопригодность станции довольно высокая.
Модуль беспроводного зарядного.
Компоновка внутри очень свободная, много пустого места, радиаторы расположены по ходу воздушного потока вентиляторов.
Всего станция состоит из пяти плат:
1. Инвертор 230 вольт
2. Управление и низковольтные преобразователи
3. Плата защиты батареи
4. Беспроводное зарядное
5. MPPT модуль.
Еще диагностика.
1. В качестве нагрузки подключаю блок питания и электронную нагрузку, шумит, но по крайней мере не лупит в глаза как лампы накаливания.
2. Индикатор ошибки продолжает светить, но станция работает, гоняю ее так примерно часа полтора.
3-6. Подключаю зарядное, начинается процесс заряда, который теперь длится ощутимо дольше, в процессе пробую отключить зарядное, на дисплее начал отображаться процент заряда.
Вывод, первое отключение было по срабатыванию платы защиты вызванное разбалансировкой батареи, а так как данное отключение является защитным, а не штатным, то станция выдавала ошибку.
При этом становится понятным, что индикатор отображает емкость считая её по заряду. т.е. чтобы он работал корректно надо сначала полностью разрядить станцию, потом полностью ее зарядить. Здесь я разрядил примерно на 75-80% и перед срабатыванием защиты я видел 60-80% на дисплее.
Т.е. фактически станция полностью работоспособна, но есть проблема с тем что в конце заряда отключение аварийное, а не штатное, плюс из-за этого не работает индикатор заряда плюс отдаваемая емкость может быть снижена.
Станция работала без верхней части корпуса, попутно я контролировал температуру разных узлов, на радиаторы пришлось наклеить изоленту, это необходимо для корректного измерения температуры.
Нагрузка была около 1/3 от максимальной вентиляторы включались крайне редко и на очень короткое время, первое включение было примерно через пол часа работы буквально на одну минуту, работают кстати тихо.
Самыми горячими узлами были трансформатор инвертора и выходной дроссель.
Во время последующего заряда самым горячим был только входной разъем, мне он еще с самого начала не очень понравился, как-то слишком легко входил штекер, либо это было так изначально, либо он разболтался, но в любом случае, такого разъема у меня нет :(
Зато выяснил интересную вещь. В процессе работы станция через время гасит дисплей и чтобы его опять включить надо кратковременно нажать на любую из кнопок. В какой-то момент я случайно включил инвертор 230 вольт, нагрузка подключена не была, а заметил работу инвертора я только по температуре выходного дросселя, он прогрелся почти до той же температуры что и при работе с нагрузкой.
Данный факт меня несколько удивил. Не скажу что у меня много опыта работы с такими инверторами, но я как-то считал что без нагрузки выходной дроссель должен иметь температуру поменьше.
Предварительные результаты тестов понятны, пора переходить в более глубокой диагностике.
Снимаем пластиковую рамку держателя и получаем доступ к батарее.
Нижняя часть корпуса представляет из себя держатель ячеек, весьма продуманно.
Сама батарея имеет жесткую конструкцию и вынимается одним модулем, очень понравилось. При этом отмечу что сформировано защитное расстояние между элементами, причем с запасом.
Применены элементы ITR26/70-40E, тип LiFePO4, напряжение 3.2 вольта, емкость 4000мАч/12.8Втч, количество ячеек 42шт, формула батареи 7S6P.
Дата выпуска батареи 15 августа 2022 года.
Я поискал информацию об этих ячейках и почти сходу наткнулся на тест ячеек такого же размера 26700, только в другой обертке и оказалось что я тестировал такую ячейку более года назад - обзор.
Еще пару слов о батарее. Конструкция весьма интересная, судя по тому что я увидел, собиралась она так:
1. На элементы клеилась защиты плюсового контакта (ее не видно, но догадываюсь что она там есть)
2. Ячейки устанавливаются в рамку для фиксации положения
3. Сварка ячеек лентой специальной формы
4. Сверху наклеили тонкий вспененный материал по форме батареи
5. Для дополнительной защиты наклеили штампованную стеклотекстолитовую рамку.
В итоге получили единый жесткий модуль, причем имеется как защита от повреждений, так и демпфирование за счет вспененной прокладки.
Плата BMS, с нее на плату инвертора идут пара проводов большого сечения подключаемые при помощи разъема XT90 и мелкий разъем на 4 провода. Внимание, дополнительный разъем не балансирный, на него выведена земля, общее напряжение сборки и судя по всему две линии данных, предположу что I2C шина.
Плата покрыта защитным лаком, потому извините, маркировки элементов не будет.
1. Чип BMS и балансир. Хотя называть балансиром при токе балансировки всего 35мА и зарядном 8А мне как-то сложно, немудрено что батарея разбалансировалась. Справа три предохранителя на 30А включенные параллельно.
2. Силовой узел BMS, здесь же пять токоизмерительных шунтов общим сопротивлением 1мОм.
Вообще если не касаться ущербного балансира, плата BMS сделана хорошо, видно что имеется приличный запас.
Посмотрим что у нас на элементах, оформлять в виде таблички не стал, тем более что по сути придется смотреть и сравнивать только 2-3 группы из 7.
Общее напряжение и напряжение каждой группы начиная от нижней в батарее.
В принципе все неплохо, но пятая и тем более седьмая группа явно выбиваются из общей картины.
Ради эксперимента подключил активный балансир, сначала засветился один светодиод балансировки, потом еще один, а буквально через пол часа оба светодиода погасли, т.е. плата считает что все ОК. На самом деле балансировка LiFePO4 элементов очень неудобна, это связано с особенностями их кривой заряда и разряда, я как-то об этом рассказывал и показывал. По хорошему такой балансир должен быть подключен всегда.
Как по мне, то стало не то чтобы хорошо, но заметно лучше.
Меня сильно напрягала седьмая группа, потому как такое могло быть по двум причинам:
1. Батарея именно разбалансирована
2. Один элемент в группе вышел из строя.
Так как у меня есть результаты тестов этих ячеек, то будем тестировать по другому.
Я подключил к этой группе тестер батарей, полностью зарядил ее, а потом полностью разрядил током 12А, что составляет 0.5С.
Согласно графику выше ячейка в таком режиме отдает 3867мАч или 12,5Втч. При тесте группы я получил 23,77Ач или 74,10 Втч.
Считаем.
3867х6=23.2Ач, у нас получилось 23.77Ач
12,5х6=75 Втч, у нас получилось 74,1 Втч.
В первом случае емкость сборки больше из-за небольшого самоподогрева батареи, во втором меньше из-за некорректного подключения, очень неудобно было разделять линии нагрузки и измерения.
В любом случае налицо полное соответствие расчетной и измеренной емкости, значит группа полностью исправна. При этом кстати я получил и реальную емкость батареи при токе 0.5С, она составляет 74,1х7=517,7 Втч, при токе 0.2С думаю что она отдаст как раз свои заявленные 537 Втч.
Далее я провел полный цикл балансировки, для чего сначала "скачал" с батареи около 2Ач, выдержал паузу, а затем поочередно зарядил все группы с параметрами:
Напряжение окончания заряда 3.65 вольта, ток отключения заряда 300мА (считал как 50мА х 6 ячеек).
В итоге по первым шести группам (седьмую я тестировал, потому результаты будут некорректны) на восстановление заряда ушло
1984
2171
1958
2093
1958
2113
Максимальный разброс составил 213мАч, в принципе неплохо.
После такого заряда батарея была выдержана около 3 часов без нагрузки, затем я измерил напряжение на группах и... удивился.
Да, я как-то ожидал что разброс будет поменьше.
Но зная характерные особенности LiFePO4 ячеек рано расстраиваться, снимаем часть заряда (около 2Ач) при помощи электронной нагрузки и измеряем еще раз.
Ну вот так лучше, максимальный разбаланс составил 1.9мВ, но все равно седьмая группа имеет напряжение выше других.
Балансировку на этом можно считать оконченной.
Дальше будет еще этап ремонта, а точнее, проверки, но перед этим я покажу как собрана станция, особенности и немного схемотехники.
Как я уже писал, все соединения на разъемах и за это вот реально спасибо, разбирается станция довольно просто и при желании можно тестировать начинку хоть на столе.
Начну с низковольтной платы, здесь расположены все преобразователи, МРРТ зарядное и контроллер управления.
Станцией рулит какой-то ARM32 процессор, даже непонятно как он справляется со столь сложными задачами включения/выключения трех групп преобразователей и индикацией заряда, мне казалось что уже надо переходить на 64 бита процессоры...
1. Контроллер светодиодной панели, предположу что это древний PT4115, у меня был обзор еще лет так 9 назад.
2. DCDC, скорее всего прикуривателя, но здесь у меня уверенности нет. С другой стороны, рядом больше ничего из потребителей как бы и нет.
3. Очень часто на плате встречаются синфазные дроссели, они по моему стоят по всем выходам, что низковольтным, что сетевому.
4. Контроллер и EEPROM
Узел USB портов.
1. По выходам USB-A также есть синфазные дроссели, но питаются порты просто от 5 вольт понижайки, зато на линиях данных поставили контроллеры, это хорошо и правильно. Я как-то показывал плату с подобными, но там стояло что-то типа TPS251xx, здесь же явно что-то китайское однопртовое. Благодаря этим контроллера даже при напряжении 5 вольт ваш телефон или планшет будет заряжаться при нормальном токе, а не стандартными 0.5А.
2. Плата MPPT контроллера заряда.
MPPT контроллер собран на базе чипа SC8802, это некий аналог LTC3780, но как я понимаю, в отличие от LTC3780 является обратимым, т.е. может работать в обе стороны.
А вот это скорее всего узел контроля заряда, но судя по отсутствию рядом больших дросселей он просто коммутирует питание и защищает от перегрузки.
С обратной стороны компонентов не меньше, вообще на мой взгляд я бы оценил уровень сложности как высокий, хотя по большому счету здесь все разбито на фактически независимые узлы, но вместе смотрится как нагромождение транзисторов, дросселей, чипов.
Узел USB разъемов с другой стороны.
Здесь располагаются контроллеры двух преобразователей
1. SW3518, это понижающий ШИМ контроллер со встроенным контроллером протокола PD 100Вт, у меня был обзор платы на базе этого чипа. Так как напряжение батареи всегда выше 20 вольт, то универсальный контроллер не нужен и разработчики обошлись понижающим.
2. Правее расположен чип SC8001, и судя по габаритному дросселю с другой стороны платы именно он отвечает за выход 12 вольт. Но что тогда DCDC рядом с прикуривателем, я понятия не имею.
1. Узел рядом с входами заряда, кстати слева виден предохранитель, подобных на плате довольно много, потому при ремонте будьте внимательны.
2. Узел выходов 12 вольт
А вот часть, которая была мне наиболее интересна, инвертор 230 вольт.
В низковольтной части стоит два транзистора PDP8974, напряжение 80 вольт, сопротивление открытого канала 3.9мОм и для меня это стало неожиданностью, выходная мощность 700Вт, а в инверторе всего два транзистора. Да, напряжение здесь почти в два раза выше чем у 12 вольт батареи, но тем не менее, ток все равно приличный, да плюс потери на переключение.
Но еще более неожиданным было увидеть в качестве ШИМ контроллера древнюю SG3525, здесь она вроде под маркировкой EG3525, но суть та же самая.
На выходе конечно поставили драйвер, а не более привычный эмиттерный повторитель, но все равно. Я как-то на фоне современного ARM32 ожидал увидеть что-то более современное, но никак не SG3525.
Кстати, все платы покрыты довольно хорошим лаком, счищается он тяжело, потому я это делал только с этими чипами, в остальном не стал ковырять так как особого смысла это не имело, а где-то маркировка просматривалась через лак. Но за защитное покрытие плюсик.
На высокой стороне в общем-то также абсолютно ничего нового, ну разве что то что применили диоды не только приличной мощности, а и поставили их на общий радиатор, но я бы наверное в таком варианте тоже так сделал.
Контроллер формирующий синус самый обычный EG3010, далее пара драйверов и транзисторы 20N60, по сути классика.
С другой стороны от радиатора всё остальное. Трансформатор имеет относительно большой размер, магнитопровод E 42/21/20 и судя по апноте от Эпкоса при феррите N87 на частоте в 100кГц он имеет мощность 1290 Вт. Здесь частота конечно пониже, думаю привычные 40-50кГц, но и обдув есть.
Монтаж довольно свободный, что улучшает охлаждение и повышает надежность.
1. Силовой разъем от батареи XT90, слева токоизмерительный шунт, на фото номинал нигде не виден, увы, когда фоткал, не заметил, но насколько я помню, судя по маркировке и предполагаемому току он на 0.5мОм.
Входные конденсаторы 3х2200мкФ, причем все электролитические конденсаторы на платах производства Samxon, что в принципе довольно неплохо.
2. Диодный мост подключен к трансформатору через конденсатор 0.18мкФ 630 вольт, рядом "КРЕНка", насколько я понимаю для питания EG3010.
3. На выходе как всегда конденсатор и дроссель, но опять странность, во первых конденсатор всего на 47мкФ, а во вторых дроссель почему-то намотан на синем кольце, я как-то больше привык что применяют черные кольца, соответственно материал магнитопровода разный.
Индуктивность дросселя 1.35мГн
4. Выходной конденсатор 2.2мкФ 250 вольт, по выходу здесь также стоит синфазный дроссель, еще один есть между диодным мостом и конденсатором фильтра.
Снизу почти пусто, разве что какая-то мелочь типа высоковольтных делителей напряжения и всякой мелочевки.
А вот нашелся и виновник белёсых следов на пластике корпуса и печатной плате. Один SMD конденсатор судя по всему пробило, но так как токи здесь приличные, то его просто разорвало, испарив попутно участок полигона.
Конденсатор выпаял, плату помыл, лаком покрыл, ставить новый не вижу смысла, тем более подходящего нет, а заказывать один конденсатор долго и дорого.
С осмотром внутренностей зарядной станции на этом всё. перейдем к зарядному устройству.
Открывается корпус легко, потому как крепится на саморезах, а не защелках.
Внутри довольно сложный, впрочем я это ожидал, как минимум про наличие активного корректора мощности было понятно еще по шильдику.
Входной фильтр полноценный, видно пару синфазных дросселей, Х-конденсаторы, термистор и где-то вроде даже под слоем герметика просвечивал варистор.
Правее стоит дроссель корректора мощности, на радиаторе стоят входной диодный мост, транзистор и диод корректора, а также выходные транзисторы инвертора.
1. Выходные транзисторы 16N65, что судя по схемотехнике даже с хорошим запасом.
2. Конденсатор фильтра 180мкФ 450 вольт, а судя по производителю собирают зарядные на том же предприятии что и саму станцию.
1. Схемотехника более чем типична, обычный полумост с дросселем по выходу.
2. На выходе стоит реле, что еще раз говорит о том, что это зарядное устройство, причем с отключением выхода после окончания заряда.
Относительно большой трансформатор, рядом мелкий для управления транзисторами инвертора. Справа пара конденсаторов для формирования средней точки, рядом дроссель, вот его назначение здесь я не понял, это явно не дроссель корректора, чтобы понять, надо было рисовать схему.
Практически вся мелочевка расположена снизу, здесь три узла, корректор, инвертор и выходной контроллер заряда.
Честно, когда переворачивал плату, то после осмотра станции ожидал увидеть здесь TL494 :) Но нет, что-то явно более новое, и также все залито лаком, потому маркировку не разобрать.
Собираю станцию и перехожу к окончательным тестам. От батареи два разъема, силовой я отключал первым, а подключал последним.
Для начала станцию надо полностью зарядить.
Все прошло без проблем, после подключения кабеля от зарядного на нем сначала загорелся красный светодиод, после окончания, сменился зеленым, никаких ошибок станция не показала.
Теперь чтобы индикатор отображал корректный уровень заряда станцию надо полностью разрядить и снова зарядить.
1. Сначала в качестве нагрузки подключил блок питания с электронной нагрузкой, но мощность выставил немного больше.
2. Так как изначально станция была заряжена не с полностью разряженного состояния, то примерно после 400 Втч индкатор был пустой и появилась пиктограмма ошибки батареи, но это нормально, станция калибруется при заряде и считала что батарея меньше емкостью.
3. Но все продолжало работать нормально, ближе к концу разряда я вместо блока питания подключил обычную лампу и попутно контролировал напряжение на батарее.
4. Перед самым отключением по переразряду мультиметр показывал около 20.1 вольта или 2.87 вольта на ячейку. Здесь я могу сказать что с учетом кривой разряда станция использует почти 100% емкости батареи и в принципе это нормально.
В процессе разряда я снова контролировал температуры, но теперь снимков сделал больше.
1. Параметры нагрузки.
2. Общий вид
3. Выходной трансформатор
4. Транзисторы низковольтной части инвертора
5. Слева четыре диода высоковольтного выпрямителя
6. Транзисторы высоковольтной части инвертора, видно что они горячее диодов.
Теперь надо произвести полный заряд батареи.
1. Так как батарея разряжена, а ток стабилизирован, то мощность заряда меньше чем 200-208Вт, это абсолютно нормально.
2. По мере заряда мощность поднялась до 208 Вт, а почти в самом конце начала снижаться, дальше заряд отключился
3. А потом заряд включился снова, но мощность была около 100 Вт, спустя 9-10 секунд мощность снова упала почти до нуля и заряд отключился.
4. В итоге судя по всему из-за снижения напряжения заряд периодически включался снова, но на короткое время, а время паузы росло, сначала это было 2-3 минуты, потому 5-6, а потом вообще около 20.
На фото полный диапазон колебания напряжения батареи от начала включения заряда до порога его выключения.
В принципе подобное поведение нормально, причем оно должно способствовать балансировке батареи. Т.е. заряд включился, подзарядил все ячейки, потом заряд отключился, но балансир разряжает только те что имеют максимальное напряжение, потом цикл повторяется и таким образом "отстающие" подтягиваются к тем, у которых напряжение выше. но злоупотреблять подобным режимом я бы не стал, пол часа- час более чем достаточно.
Под конец контроль напряжения на ячейках после некоторого выдерживания без заряда, так как не ко всем клеммам можно подлезть, то в сокращенном виде.
Общее напряжение батареи было 23.438 вольта.
1. Первая ячейка сборки
2. Вторая и третья вместе.
3. Четвертая и пятая вместе
4. Шестая и седьмая вместе.
Опять шестая или седьмая чуть вырвались вперед, но в принципе результаты хорошие, разброс на мой взгляд минимален. Конечно хорошо бы активный балансир, но это если опять повторится подобная ситуация.
Собственно ремонт окончен, осталось надеть верхнюю часть корпуса. Станция показывает полный заряд батареи, ошибок нет, всё работает. Надолго ли, понятия не имею, аккумуляторы это вещь "сама в себе", я сделал всё что мог.
Пару слов о особенностях работы Новой почты, а точнее доставке через почтоматы.
Станция ехала из отделения в почтомат, приехала без проблем, вечером гуляли, на обратной дороге забрал. После ремонта естественно захотел отправить обратно таким же способом, ну ведь удобно, правда?
Оформляю в приложении отправление, размеры коробки 27х31х36см, вес фактический 9кг, объемный 7.5кг, соответственно выбираю самый большой габарит который предлагает приложение.
Но как бы не так, оказывается что приложение по умолчанию выбирает и вес в 20кг, но проблема в том, что у получателя его отделение имеет лимит только до 10кг.
Ладно, звоню в техподдержку, объясняю проблему, просят выслать скриншот и как вариант решения предлагают либо выбрать другое отделение, либо отправить из отделения.
Прошу человека выбрать отделение более 20кг. Человек соответственно выбрал, до 30кг, пробую оформить, теперь пишет что не подходит габарит.
В общем имеем парадокс, получить посылку могу, но отправить ее же, через тот же почтомат, в то же отделение, тому же человеку, нет.
В итоге мне перезвонили из техподдержки и сказали, что техники говорят выбрать средний вариант, посылка с указанными мною габаритами в него влезет, хотя по информации из приложения не должна. Сделал как сказали, выбрал вариант до 10кг, посылка влезла, доехала до адресата и он ее уже забрал.
И конечно самое главное, выводы, думаю много кто бегло просмотрел статью и перемотал именно сюда :)
Для начала о самом ремонте. К сожалению работа с батареей обычно с одной стороны проще, а с другой, сложнее. Проще тем, что часто достаточно произвести балансировку, т.е. материальные вложения минимальны. Ну а сложнее из-за медлительности самих процессов. Т.е. грубо говоря, скорость ремонта инвертора ограничена возможностями мастера, а при работе с батареей, скоростью ее разряда/заряда и как бы вы не хотели, ускорить этот процесс не получится. Да, для диагностики в принципе можно использовать прибор для измерения импеданса и просто сравнить его значение по все группам, где оно заметно больше, значит скорее всего там и проблема. Но вам в любом случае придется потом каждую группу привести к одному значению, а потом всю батарею полностью разрядить и полностью зарядить, после чего опять все проверить. Увы, заменить несколько транзисторов и драйвер зачастую заметно быстрее.
Теперь о самой станции.
В принципе понравилась, собрана довольно качественно, монтаж аккуратный, свободный, платы покрыты защитным лаком, есть удобный доступ к компонентам, потому ремонтникам будет легче если что их ремонтировать.
В основных узлах применены известные чипы, а значит в случае выхода из строя проще найти новые, единственное что действительно может вызвать проблему, это процессор, но здесь по другому сложно.
Батарея LiFePO4, здесь также двояко, вроде и хорошо, более безопасно, но есть и недостатки, хуже соотношение вес/объем/емкость чем у "обычных" литиевых ячеек. Плюс у LiFePO4 характерная зарядно-разрядная кривая, потому им нужен более мощный балансир иначе получим то, что уже получили.
Что не очень понравилось. Монтаж очень свободный, думаю при желании размер корпуса можно было существенно уменьшить, что для носимого устройства немаловажно. Кроме того, внешнее зарядное при таком количестве свободного места выглядит немного странно. Кстати о зарядном, управление вентилятором ему уж точно не помешало бы, почему не поставили, загадка покрытая мраком.
По поводу батареи написал выше, то что меньше чем через год потребовалась балансировка, также не есть хорошо.
Ну и глядя на общий уровень сборки, примененных компонентов и т.п. меня расстроило то, что я не увидел абсолютно ничего нового, все собрано буквально "по классике", т.е. суть ли не из готовых модулей. А где полет мысли, инженерная смекалка, двойные функции узлов?
Кстати насчет двойной функции, насколько я помню, у данной фирмы есть зарядная станция где не только встроенное зарядное, а и инвертор сделан так что является обратимым, т.е. умеет работать в обе стороны, но в руках я ее не держал, потому врать не буду, информация косвенная.
Итого кратко по самой станции. Понравилась, но есть куда расти, как инженера не заинтересовала, хотя полезную информацию в копилку знаний я получил однозначно.
Конечно кто-то скажет, да что такого в этом ремонта, ведь все банально. Согласен, но есть нюанс, подобной проблеме подвержены практически все зарядные станции, по крайней мере думаю что большинство из них. Кроме того, возможно информация из обзора поможет куму нибудь и в другом случае, например восстановлении номинала сгоревшего компонента, потому фотографий много, а еще больше их осталось в исходниках.
https://www.kirich.blog/obzory/bloki-pitaniya/1154-remont-i-obzor-zaryadnoy-stancii-bluetti-eb55.html
