Обзор и тестирование видеорегистратора ASUS RECO Classic Car Cam

Еще в прошлом году мы писали, что производители комплектующих для компьютеров начали все больше обращать внимание на рынок автоэлектроники. Сперва здесь свои силы попробовали небольшие компании, а теперь, судя по всему, пришла очередь и гигантов индустрии. В данном случае речь идет о всемирно известном бренде ASUS и его первенце в сегменте видеорегистраторов – модели ASUS RECO Classic Car Cam.

Упаковка и комплект поставки

Модель ASUS RECO Classic Car Cam поставляется в небольшой, но довольно информативной упаковке. Кроме изображения самого устройства здесь можно обнаружить его подробные характеристики, а также описание функциональных возможностей и применяемых технологий.

Комплект поставки включает в себя следующие компоненты:

• кронштейн на основе присоски с внешним GPS-модулем;
• кронштейн на основе 3М-скотча;
• автомобильное зарядное устройство;
• комплект фиксаторов для аккуратной укладки кабеля питания внутри салона автомобиля;
• руководство пользователя.

На момент написания обзора ASUS RECO Classic Car Cam еще не поступил на наш рынок, поэтому не совсем ясно к какому ценовому диапазону он будет принадлежать. Соответственно, трудно сказать, является ли приведенный выше комплект поставки достаточным или же компании ASUS стоило бы еще раскошелиться на USB- и HDMI-кабели, а также карту памяти. По крайней мере, у премиумных видеорегистраторов все это присутствует внутри коробки.

Внешний вид и особенности эксплуатации

Модель ASUS RECO Classic Car Cam имеет непривычный внешний вид. Как правило, подобные решения делают вытянутыми по горизонтали, чтобы установить экран большего размера, либо же с примерно одинаковым соотношением ширины к высоте, чтобы добиться как можно более компактных размеров. Здесь же инженеры ASUS использовали некий промежуточный вариант (корпус имеет ярко выраженную вертикальную ориентацию), но, судя по всему, прогадали. Такая конфигурация не позволила установить большой дисплей (диагональ в 2 дюйма по сегодняшним меркам выглядит как-то несерьезно), да и габариты устройства получились совсем немаленькими (65 x 95 x 34 мм).

Сам же корпус собран довольно добротно: использован толстый, приятный на ощупь пластик; панели подогнаны с минимальными зазорами; линза объектива утоплена в корпус; отсутствуют ненужные глянцевые элементы.

Если закрыть глаза на небольшой дисплей, то к эргономике корпуса тоже нет особых замечаний. Элементы управления в виде пяти кнопок сгруппированы в одном месте, а не раскиданы по всему видеорегистратору, как это часто бывает, и имеют четкие нажатия. Во время работы устройства в нижней части экрана всегда выводится маленькая подсказка о предназначении каждой клавиши, поэтому пользоваться ими одинаково удобно при любом освещении.

Разъемы расположены на торцах корпуса: с одной стороны находятся два порта mini-USB (один из них предназначен для подключения внешнего GPS-модуля) и видеовыход HDMI (служит для подсоединения ASUS RECO Classic Car Cam напрямую к цифровому монитору или телевизору), а с другой – слот для установки карты памяти. Поддерживаются решения вплоть до 10-го класса скорости и объемом до 64 ГБ. Напомним, что у большинства конкурентных моделей этот показатель ограничивается 32 ГБ.

Объектив имеет довольно высокую светосилу (f/2.0), что вместе с технологией HDR (широкого динамического диапазона) должно обеспечивать хорошее качество картинки даже при слабом освещении. Угол обзора составляет 140°. Оцифровка изображения осуществляется с помощью процессора из серии Ambarella и CMOS-сенсора. К сожалению, производитель не разглашает более точных сведений. Тем не менее этих компонентов вполне достаточно для кодировки видеоролика в формате Full HD при 30 к/с. Также в новинке присутствует возможность записи и воспроизведения звука. Одним словом, имеется полный набор базовых опций. Как они работают, посмотрим уже во время тестирования.

Функциональные возможности модели ASUS RECO Classic Car Cam расширены за счет наличия датчиков удара и движения (правда, при отсутствии встроенного аккумулятора немного теряется смысл установки последнего), а также внешнего GPS-модуля. Первые два автоматически запускают процесс записи видео во время резких перегрузок или появления в кадре движущихся объектов, а последний привязывает автомобиль к глобальным координатам. В дальнейшем собранную информацию можно загрузить в специальное программное обеспечение и посмотреть свой маршрут на карте, скорость движения, перегрузки по всем осям и другие параметры подобного рода.

Описанные выше опции довольно интересные и полезные, но вряд ли ими уже можно удивить современного автолюбителя. Но компания ASUS не была бы сама собой, если бы не оснастила свое изделие уникальными технологиями. В данном случае речь идет о системах слежения за пересечением дорожной разметки (Lane Departure Warning System) и контроля расстояния от впереди движущегося автомобиля (Forward Collision Warning System). Поскольку мы впервые сталкиваемся с их реализацией в рамках видеорегистратора, то стоит рассказать о каждой из них более детально.

Начнем с технологии слежения за пересечением дорожной разметки (Lane Departure Warning System или LDWS). Она контролирует движение автомобиля в своем ряду. Если машина начнет пересекать разметку своего ряда, видеорегистратор сразу же сообщит об этом водителю. Особенно данная функция будет полезна в длительных поездках или когда за рулем находится неопытный человек.

Система контроля расстояния от впереди движущегося автомобиля (Forward Collision Warning System или FCWS) является своеобразным аналогом переднего парк-троника и тоже в первую очередь пригодится новичкам, которые еще плохо чувствуют габариты автомобиля. Да и на быстрой трассе данная технология окажется не лишней, поскольку постоянно будет напоминать о необходимости соблюдения дистанции до движущейся впереди машины.

На выбор пользователю предоставляется два типа креплений: с вакуумной присоской или на основе 3M-скотча. Первый вариант подойдет для расположения видеорегистратора на лобовом стекле, второй же будет востребован в случае установки модели ASUS RECO Classic Car Cam на пластиковых элементах салона (например, на торпедо). В ходе тестирования оба типа креплений хорошо зарекомендовали себя на практике: цепко держатся на поверхности и обеспечивают полную свободу действий при ориентации устройства в пространстве. Кроме того, и там, и там поворотный шарнир расположен в непосредственной близости от паза, в который вставляется видеорегистратор, поэтому на него передается минимум вибраций при движении машины по дороге с плохим покрытием.

Вроде бы все хорошо, однако есть одно «но». Дело в том, что внешний GPS-модуль сделан несъемным. То есть его возможности будут доступны лишь при использовании крепления с вакуумной присоской. Таким образом, кронштейн на основе клеящейся ленты становится просто ненужным компонентом в комплекте поставки. Инженерам компании ASUS следовало предусмотреть этот момент и подойти к его реализации более ответственно.

Также к недостаткам можно отнести очень короткий провод, соединяющий GPS-модуль с видеорегистратором. Он, конечно же, достает к соответствующему разъему, но располагается в натянутом состоянии и мешает подключению кабеля питания.

http://ru.gecid.com/auto/asus_reco_classic_car_cam/