- Цена: $90.14
Сегодня на обзоре не очень актуальное для этого времени года устройство. Но, как говорится, готовь сани летом. Да и в теплое время года джамп-стартер может пригодиться, если например выехать на природу, включить в машине музыку погромче, а вечером еще и фары, да позабыть об этих пустяках под шашлычок, да коньячок. Вот тут как раз и потребуется помощник для севшего аккумулятора. Лучше пусть это будет пусковое устройство, чем компания подвыпивших друзей, которые с толкача могут не только завести машину, но и утопить её в пруду. Историй таких полно.
Характеристики
Напряжение: 12 В
Пиковый ток: 4000 А
Пусковой ток: 800A — 3 с, 500A — 5 с
Батарея: Li-ion 26800 мАч
Двусторонний порт типа USB Type-C: 15 Вт (5 В / 3 А)
Выход USB1: 5 В / 2,1 А
Выход USB2: быстрая зарядка 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А
Выход DC: 15 В / 10 А
Вес изделия: 1,4 кг
Срок службы батареи: более 1000 пусков
Рабочая температура использования: от -20 ℃ до +60 ℃
Светодиодная лампа с тремя режимами освещения: фонарик, SOS, стробоскоп
Поставляется пусковое устройство в большой картонной коробке. Дизайн упаковки выполнен в черных тонах.
Технические характеристики устройства написаны с боковой стороны коробки
С обратной стороны наглядно проиллюстрированы функции устройства.
Внутри коробки лежит твердый тканевый футляр округлой формы.
Закрывается футляр на молнию с двумя бегунками. Большая прочная петля предназначена для переноски
Внутри футляра грамотно скомпонованная система хранения с несколькими отсеками
Пускатель и аксессуары лежат в отдельных карманах из сетки. Отсек с аксессуарами закрывается дублирующей молнией.
Карманы отделяет мягкая прокладка. За устройство и аксессуары можно не беспокоиться при транспортировке
Комплект поставки состоит из пускового устройства, двух клещей с проводами разного цвета, блока управления и защиты, адаптера под патрон прикуривателя, зарядного устройства с USB кабелем, инструкции и листа предупреждений
Клещи и провода имеют цвета традиционно обозначающие плюс и минус: красный и черный.
Губки клещей имеют медное покрытие.
Клещи тугие и очень мощные. Сжимаются с большим усилием. Высокую силу сжатия обеспечивают крупные пружины, установленные в клещах. На клеммах аккумулятора такие клещи держатся очень надежно
Блок защиты и управления скрыт в пластиковом корпусе с двумя светодиодами. Этот блок предназначен для защиты от неверного подключения полярности и обратного перетока с аккумулятора.
Разъем имеет несимметричную форму и подключить его в пусковое устройство неправильно не получится.
С обратной стороны блока имеется инструкция по эксплуатации на английском языке
Её перевод оказался весьма полезен:
1) Не нажимайте кнопку «BOOST» перед подключением к аккумулятору автомобиля.
2) Не соединяйте 2 зажима аккумулятора вместе.
3) Только для запуска автомобилей 12 В, красный зажим для "+", черный зажим для " -".
4) Постоянно горит зеленый свет: Заводите автомобиль напрямую.
5) Горит красный индикатор со звуковым сигналом: Обратное подключение, снова подключите батарейные зажимы.
6) Мигающий зеленый индикатор: напряжение аккумулятора автомобиля низкое, нажмите кнопку «BOOST», если
зеленый индикатор горит постоянно, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
7) Свет не горит, звуковой сигнал не подается: Убедитесь в правильности подключения, а затем нажмите кнопку «BOOST». Если постоянно горит зеленый свет, заводите автомобиль в течение 30 секунд.
Силовые провода толстые. Длина 20 см. На изоляции нанесена маркировка 8AWG 200°C.
Это говорит о том, что внутри находится медный многожильный кабель в силиконовой термостойкой изоляции до 200°C сечением 8 мм². По ПУЭ допустимый длительный ток подобного кабеля около 60 А. О каких тогда сотнях ампер пишет производитель? Все дело в том, что пусковой ток автомобиля не является длительным. Крутить стартер больше нескольких секунд смысла нет. По кратковременному току, насколько мне известно, кабели не нормируются. В то, что такой кабель кратковременно выдержит десятикратную перегрузку я вполне верю. А вот насчет заявленного пикового тока в 4000 А я от комментариев воздержусь, ибо проверить это никак не смогу.
На проводе имеется бирка с важной информацией, следование которой продлит жизнь вашему пусковому устройству
Приведу ее перевод:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЭТУ МЕТКУ
a. Не заводите автомобиль, если заряд батареи данного устройства ниже 50%.
b. Не заряжайте данное устройство сразу после его использования для запуска автомобиля, пожалуйста, охладите его в течение 30 минут перед зарядкой.
c. Не заводите автомобиль, который превышает диапазон пусковых характеристик.
d. Не заводите автомобиль непрерывно более четырех раз в течение 2 минут, если автомобиль не может быть запущен за один раз, пожалуйста, подождите не менее 30 секунд, чтобы перезапустить его.
e. Не оставляйте устройство с низким зарядом батареи в течение длительного времени, пожалуйста, регулярно проверяйте и заряжайте его.
Внимание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы во время использования, пожалуйста, не
стесняйтесь обращаться к нам по адресу fiona@gooloo.com, мы будем упорно трудиться, чтобы решить ваши проблемы в течение 24 часов.
Судя по многочисленным негативным отзывам на подобные пусковые устройства, её мало кто читает, а потом пишут, что все эти игрушки одноразовые — вздуваются, не заряжаются и прочее. Эта же информация написана в желтом листе и основной инструкции, но увы, на английском языке
В комплекте с пусковым устройством имеется зарядный блок питания с поддержкой технологии быстрой зарядки Quick charge 3.0. Зарядное устройство мощностью 18 ватт имеет стандартную вилку и разъем USB. Выходные параметры питания: 5В/3А; 9В/2А; 12В/1,5А.
Комплектный кабель с интерфейсом USB Type-C длиной 50 см
Переходник под разъем прикуривателя имеет типовой разъем и короткий толстый кабель. Максимальная нагрузка до 150 Вт, через него можно запитать автокомпрессор или пылесос
Пусковое устройство GOOLOO 4000A имеет солидный вес и форму брутального телефона для бездорожья. Корпус устройства выполнен из качественного негорючего пластика ABS V0 и опоясан бумажной лентой, информирующей о необходимости полной зарядки перед каждым использованием
С обратной стороны имеется краткая инструкция по безопасному использованию устройства и основные технические характеристики
В верхней части корпуса расположена кнопка включения с 4-х ступенчатой светодиодной шкалой, показывающей текущий заряд аккумулятора.
Интерфейсы подключения расположены на боковых гранях корпуса. Спереди находятся два разъема USB-A. Первый со стандартным для USB порта напряжением 5V при 2,1A, а второй мультивольтажный с возможностью подключения автогаджетов с напряжением бортовой сети легкового автомобиля 5V/9V/12V. Там же расположен двусторонний разъем USB Type-C и светодиодный фонарь
Светит он довольно ярко, вполне подойдет для подсветки труднодоступных мест при ремонте автомобиля
Так же он имеет режимы мигающего света SOS и стробоскоп. Это пригодится для подачи сигнала тревоги или обозначения места ДТП в темное время суток. Производитель декларирует до 86 часов горения при полном заряде аккумулятора
На правой боковине корпуса расположен разъем для подключения клещей. Его закрывает резиновая заглушка
На левой стороне находится разъем для переходника прикуривателя 15V/10A
Весит пусковое устройство чуть больше 800 грамм. Габариты: 228мм * 99.5мм * 38мм
Светодиодный индикатор при распаковке пускового устройства показывал все 4 деления. Перед тестированием я все же решил его разрядить и зарядить до полного. Около 10 часов джамп-стартер проработал со включенным фонариком, но индикатор заряда так и остался на 4 делениях. Значить будем разряжать его более мощной нагрузкой. Так как пусковое устройство может использоваться как внешний аккумулятор, то одновременно подключим к нему powerbank на 12000 mAh и телефон с аккумулятором 3100 mAh. Пусковое устройство не увидело подключенную нагрузку и не включилось само, как обычно это происходит с другими внешними аккумуляторами. Включаем его принудительно. Зарядка стартовала с максимальным током для этих гаджетов в 1,64А на powerbank и 1,22А на телефон.
Теперь дело с разрядом аккумулятора пускового устройства пошло быстрее. Телефон полностью зарядился и даже заметно нагрелся, чего я раньше за ним не замечал. Взамен него я подключил еще один powerbank на 10000 mAh, разряженный на половину. Когда оба аккумулятора зарядились, индикация пускового устройства все еще показывала одно деление.
До полного конца доводить разряд я не буду, так как инструкция не рекомендует этого делать, да мне и не известно: а есть ли у этого устройства защита от переразряда?
Подключаем джамп-стартер от штатных ЗУ и кабеля. Заодно проверим заявленный ток зарядки в 3 А. Да, действительно, по данным тестера зарядный ток составляет 3,07 А при напряжении 5,01 В.
В процессе зарядки корпус пускового устройства достаточно сильно нагрелся. Зарядка до полного длилась больше 7 часов.
Производитель заявляет, что пусковое устройство Gooloo 4000 A способно запустить транспортные средства с бензиновыми и дизельными двигателями с рабочим объемом до 10 литров
Трактора у меня под рукой нет, поэтому испытывать пусковое устройство будем на автомобиле Шевроле Нива с весьма/очень/невыносимо скромным двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.
В одном из прошлых обзоров я упоминал, что оставленная на несколько дней машина с ВЫКЛЮЧЕННОЙ магнитолой на ОС андроид, высасывала аккумулятор почти под ноль. Мне даже пришлось запитать магнитолу через дополнительную кнопку, которую я установил на приборную панель вместо одной из заглушек и ей выключал магнитолу на ночь или на период своего долгого отсутствия. Довести таким образом аккумулятор до нужной кондиции было делом техники. Подключаем пусковое устройство согласно инструкции и без проблем заводимся
Летом, да на постоянно эксплуатируемом автомобиле это задачка простенькая. Ранее, зимой, я заводил этим пусковым устройством Ford Scorpio с 2-х литровым бензиновым двигателем. Эта машина стоит на консервации в гараже 10 лет, не выезжая. Однако находится в отличном техническом состоянии, за исключением аккумулятора. В таких условиях он давно стал трупом с напряжением 0,53 В на клеммах
Тестирование проводилось в декабре и на улице уже пару недель стояли морозы под -20°C. Из-за чрезвычайно низкого напряжения аккумулятора автомобиля, блок защиты и управления даже не отреагировал на подключение к нему. Индикация не сработала. В таких случаях инструкция рекомендует проверить правильность подключения и если все верно, нажать на кнопку «BOOST». После чего есть 30 секунд на запуск двигателя, потом БЗУ автоматически отключит напряжение на клещах. Далее процесс снят на на видео. Внесу свои пояснения. Мой ассистент немного замешкался, так как давно не садился за руль этой машины, поэтому не смог попасть с первого раза ключом в замок зажигания и с первой попытки запустить двигатель не удалось. БЗУ отключил напряжение в самый неподходящий момент, когда двигатель уже было начал схватываться. Вновь включаем «BOOST» и повторяем попытку. Второй запуск прошел без проблем, мотор завелся на первой же секунде
Характеристики
Напряжение: 12 В
Пиковый ток: 4000 А
Пусковой ток: 800A — 3 с, 500A — 5 с
Батарея: Li-ion 26800 мАч
Двусторонний порт типа USB Type-C: 15 Вт (5 В / 3 А)
Выход USB1: 5 В / 2,1 А
Выход USB2: быстрая зарядка 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А
Выход DC: 15 В / 10 А
Вес изделия: 1,4 кг
Срок службы батареи: более 1000 пусков
Рабочая температура использования: от -20 ℃ до +60 ℃
Светодиодная лампа с тремя режимами освещения: фонарик, SOS, стробоскоп
Поставляется пусковое устройство в большой картонной коробке. Дизайн упаковки выполнен в черных тонах.
Технические характеристики устройства написаны с боковой стороны коробки
С обратной стороны наглядно проиллюстрированы функции устройства.
Внутри коробки лежит твердый тканевый футляр округлой формы.
Закрывается футляр на молнию с двумя бегунками. Большая прочная петля предназначена для переноски
Внутри футляра грамотно скомпонованная система хранения с несколькими отсеками
Пускатель и аксессуары лежат в отдельных карманах из сетки. Отсек с аксессуарами закрывается дублирующей молнией.
Карманы отделяет мягкая прокладка. За устройство и аксессуары можно не беспокоиться при транспортировке
Комплект поставки состоит из пускового устройства, двух клещей с проводами разного цвета, блока управления и защиты, адаптера под патрон прикуривателя, зарядного устройства с USB кабелем, инструкции и листа предупреждений
Клещи и провода имеют цвета традиционно обозначающие плюс и минус: красный и черный.
Губки клещей имеют медное покрытие.
Клещи тугие и очень мощные. Сжимаются с большим усилием. Высокую силу сжатия обеспечивают крупные пружины, установленные в клещах. На клеммах аккумулятора такие клещи держатся очень надежно
Блок защиты и управления скрыт в пластиковом корпусе с двумя светодиодами. Этот блок предназначен для защиты от неверного подключения полярности и обратного перетока с аккумулятора.
Разъем имеет несимметричную форму и подключить его в пусковое устройство неправильно не получится.
С обратной стороны блока имеется инструкция по эксплуатации на английском языке
Её перевод оказался весьма полезен:
1) Не нажимайте кнопку «BOOST» перед подключением к аккумулятору автомобиля.
2) Не соединяйте 2 зажима аккумулятора вместе.
3) Только для запуска автомобилей 12 В, красный зажим для "+", черный зажим для " -".
4) Постоянно горит зеленый свет: Заводите автомобиль напрямую.
5) Горит красный индикатор со звуковым сигналом: Обратное подключение, снова подключите батарейные зажимы.
6) Мигающий зеленый индикатор: напряжение аккумулятора автомобиля низкое, нажмите кнопку «BOOST», если
зеленый индикатор горит постоянно, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
7) Свет не горит, звуковой сигнал не подается: Убедитесь в правильности подключения, а затем нажмите кнопку «BOOST». Если постоянно горит зеленый свет, заводите автомобиль в течение 30 секунд.
Силовые провода толстые. Длина 20 см. На изоляции нанесена маркировка 8AWG 200°C.
Это говорит о том, что внутри находится медный многожильный кабель в силиконовой термостойкой изоляции до 200°C сечением 8 мм². По ПУЭ допустимый длительный ток подобного кабеля около 60 А. О каких тогда сотнях ампер пишет производитель? Все дело в том, что пусковой ток автомобиля не является длительным. Крутить стартер больше нескольких секунд смысла нет. По кратковременному току, насколько мне известно, кабели не нормируются. В то, что такой кабель кратковременно выдержит десятикратную перегрузку я вполне верю. А вот насчет заявленного пикового тока в 4000 А я от комментариев воздержусь, ибо проверить это никак не смогу.
На проводе имеется бирка с важной информацией, следование которой продлит жизнь вашему пусковому устройству
Приведу ее перевод:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЭТУ МЕТКУ
a. Не заводите автомобиль, если заряд батареи данного устройства ниже 50%.
b. Не заряжайте данное устройство сразу после его использования для запуска автомобиля, пожалуйста, охладите его в течение 30 минут перед зарядкой.
c. Не заводите автомобиль, который превышает диапазон пусковых характеристик.
d. Не заводите автомобиль непрерывно более четырех раз в течение 2 минут, если автомобиль не может быть запущен за один раз, пожалуйста, подождите не менее 30 секунд, чтобы перезапустить его.
e. Не оставляйте устройство с низким зарядом батареи в течение длительного времени, пожалуйста, регулярно проверяйте и заряжайте его.
Внимание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы во время использования, пожалуйста, не
стесняйтесь обращаться к нам по адресу fiona@gooloo.com, мы будем упорно трудиться, чтобы решить ваши проблемы в течение 24 часов.
Судя по многочисленным негативным отзывам на подобные пусковые устройства, её мало кто читает, а потом пишут, что все эти игрушки одноразовые — вздуваются, не заряжаются и прочее. Эта же информация написана в желтом листе и основной инструкции, но увы, на английском языке
В комплекте с пусковым устройством имеется зарядный блок питания с поддержкой технологии быстрой зарядки Quick charge 3.0. Зарядное устройство мощностью 18 ватт имеет стандартную вилку и разъем USB. Выходные параметры питания: 5В/3А; 9В/2А; 12В/1,5А.
Комплектный кабель с интерфейсом USB Type-C длиной 50 см
Переходник под разъем прикуривателя имеет типовой разъем и короткий толстый кабель. Максимальная нагрузка до 150 Вт, через него можно запитать автокомпрессор или пылесос
Пусковое устройство GOOLOO 4000A имеет солидный вес и форму брутального телефона для бездорожья. Корпус устройства выполнен из качественного негорючего пластика ABS V0 и опоясан бумажной лентой, информирующей о необходимости полной зарядки перед каждым использованием
С обратной стороны имеется краткая инструкция по безопасному использованию устройства и основные технические характеристики
В верхней части корпуса расположена кнопка включения с 4-х ступенчатой светодиодной шкалой, показывающей текущий заряд аккумулятора.
Интерфейсы подключения расположены на боковых гранях корпуса. Спереди находятся два разъема USB-A. Первый со стандартным для USB порта напряжением 5V при 2,1A, а второй мультивольтажный с возможностью подключения автогаджетов с напряжением бортовой сети легкового автомобиля 5V/9V/12V. Там же расположен двусторонний разъем USB Type-C и светодиодный фонарь
Светит он довольно ярко, вполне подойдет для подсветки труднодоступных мест при ремонте автомобиля
Так же он имеет режимы мигающего света SOS и стробоскоп. Это пригодится для подачи сигнала тревоги или обозначения места ДТП в темное время суток. Производитель декларирует до 86 часов горения при полном заряде аккумулятора
На правой боковине корпуса расположен разъем для подключения клещей. Его закрывает резиновая заглушка
На левой стороне находится разъем для переходника прикуривателя 15V/10A
Весит пусковое устройство чуть больше 800 грамм. Габариты: 228мм * 99.5мм * 38мм
Светодиодный индикатор при распаковке пускового устройства показывал все 4 деления. Перед тестированием я все же решил его разрядить и зарядить до полного. Около 10 часов джамп-стартер проработал со включенным фонариком, но индикатор заряда так и остался на 4 делениях. Значить будем разряжать его более мощной нагрузкой. Так как пусковое устройство может использоваться как внешний аккумулятор, то одновременно подключим к нему powerbank на 12000 mAh и телефон с аккумулятором 3100 mAh. Пусковое устройство не увидело подключенную нагрузку и не включилось само, как обычно это происходит с другими внешними аккумуляторами. Включаем его принудительно. Зарядка стартовала с максимальным током для этих гаджетов в 1,64А на powerbank и 1,22А на телефон.
Теперь дело с разрядом аккумулятора пускового устройства пошло быстрее. Телефон полностью зарядился и даже заметно нагрелся, чего я раньше за ним не замечал. Взамен него я подключил еще один powerbank на 10000 mAh, разряженный на половину. Когда оба аккумулятора зарядились, индикация пускового устройства все еще показывала одно деление.
До полного конца доводить разряд я не буду, так как инструкция не рекомендует этого делать, да мне и не известно: а есть ли у этого устройства защита от переразряда?
Подключаем джамп-стартер от штатных ЗУ и кабеля. Заодно проверим заявленный ток зарядки в 3 А. Да, действительно, по данным тестера зарядный ток составляет 3,07 А при напряжении 5,01 В.
В процессе зарядки корпус пускового устройства достаточно сильно нагрелся. Зарядка до полного длилась больше 7 часов.
Производитель заявляет, что пусковое устройство Gooloo 4000 A способно запустить транспортные средства с бензиновыми и дизельными двигателями с рабочим объемом до 10 литров
Трактора у меня под рукой нет, поэтому испытывать пусковое устройство будем на автомобиле Шевроле Нива с весьма/очень/невыносимо скромным двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.
В одном из прошлых обзоров я упоминал, что оставленная на несколько дней машина с ВЫКЛЮЧЕННОЙ магнитолой на ОС андроид, высасывала аккумулятор почти под ноль. Мне даже пришлось запитать магнитолу через дополнительную кнопку, которую я установил на приборную панель вместо одной из заглушек и ей выключал магнитолу на ночь или на период своего долгого отсутствия. Довести таким образом аккумулятор до нужной кондиции было делом техники. Подключаем пусковое устройство согласно инструкции и без проблем заводимся
Летом, да на постоянно эксплуатируемом автомобиле это задачка простенькая. Ранее, зимой, я заводил этим пусковым устройством Ford Scorpio с 2-х литровым бензиновым двигателем. Эта машина стоит на консервации в гараже 10 лет, не выезжая. Однако находится в отличном техническом состоянии, за исключением аккумулятора. В таких условиях он давно стал трупом с напряжением 0,53 В на клеммах
Тестирование проводилось в декабре и на улице уже пару недель стояли морозы под -20°C. Из-за чрезвычайно низкого напряжения аккумулятора автомобиля, блок защиты и управления даже не отреагировал на подключение к нему. Индикация не сработала. В таких случаях инструкция рекомендует проверить правильность подключения и если все верно, нажать на кнопку «BOOST». После чего есть 30 секунд на запуск двигателя, потом БЗУ автоматически отключит напряжение на клещах. Далее процесс снят на на видео. Внесу свои пояснения. Мой ассистент немного замешкался, так как давно не садился за руль этой машины, поэтому не смог попасть с первого раза ключом в замок зажигания и с первой попытки запустить двигатель не удалось. БЗУ отключил напряжение в самый неподходящий момент, когда двигатель уже было начал схватываться. Вновь включаем «BOOST» и повторяем попытку. Второй запуск прошел без проблем, мотор завелся на первой же секунде
После просмотра отснятого материала оказалось, что из-за дрожания рук замерзшего оператора и вибрирующего при запуске двигателя, на видео не запечатлелась величина пускового тока, которую должны были показать токовые клещи. Краем глаза я заметил значение больше 300 Ампер, но точными данными, увы, не располагаю.
Выводы:
Пусковое устройство GOOLOO 4000A без проблем справляется с тяжелым зимним запуском автомобилей с объемом двигателя до 2 литров. В сети есть подтверждение, что по силам данному пусковому устройству и пуск более мощных машин. Например здесь американский блоггер заводит им здоровенный пикап GMC с двигателем V8 объемом 6 литров.
Купон продавца снижает цену до $90.14.
Товар предоставлен для написания обзора магазином.
